Superviseur H/F

✈ Sabena technics est un fournisseur de services européen de premier plan dédié à l’aéronautique civile et gouvernementale internationale. Avec 4000 collaborateurs répartis sur 20 sites dans le monde 🌍, son expertise couvre le support de tous types de compagnies aériennes, une complémentarité technique avec les plus grands industriels, une large gamme de services techniques et opérationnels au bénéfice de gouvernements. Avec ses ressources importantes et un outil industriel performant ses clients sont assurés d’un très haut niveau de Sécurité de Qualité et de Performance.

En tant que véritable chef de production des activités line. Le superviseur production doit garantir la bonne réalisation des tâches de maintenance, des dépannages et des remises en service des avions de la flotte en respectant à la fois la règlementation aérienne, les exigences contractuelles et les procédures d'entreprise et de sécurité au travail.

ACTIVITES PRINCIPALES

Pilotage des activités :

• Assurer le pilotage opérationnel de la production ainsi que la performance des activités : respect des engagements pris, piloter la ponctualité technique, manager la remise en ligne des avions NOGO & le nombre de MEL par A/C
• Assurer un reporting concis des activités à chaque fin de shift et sur les retards techniques en départ d'Orly
• Organiser les dépannages complexes et veiller à ce que le retour d'expérience soit effectué lorsque requis (anomalie maintenance, fuite carburant, problématique sur les cartes de travail, ...)
• Assurer la gestion des AOG sur Orly : astreinte AOG en cas de besoin, support troubleshooting, détermination / suivi des pièces, outils, ingrédients et moyens nécessaires à la résolution des pannes AOG
• Suivre l'état MEL/HIL pour planifier leur traitement au plus tôt
• Gérer les aléas concernant notamment les tools, la main d'oeuvre, les handling means et les déroutements
• Suivre l'avancement au cours de la nuit du night stop en accord avec les engagements client et les communiquer régulièrement et formellement à celui-ci (0h00, 4h30, 8h00 + maintavi à minima)
• Connaitre l'état d'avancement des avions suivis par le hangar et apporter son support en line si besoin
• Préparer le dispatch du N/S en portant une attention particulière à la répartition et l'ordre de traitement des avions pour assurer la first wave
• Rendre compte de l'état d'avancement des travaux et des tâches à poursuivre et consignes au fleet manager et au client pour sa relève supérieur

Répartition des tâches journalières :

Morning Shift

Handover pour la préparation de la réunion de 08h00 :

• Avoir une remontée complète des travaux de la nuit : planifiés + extrawork
• Avoir une explication précise sur la non-réalisation éventuelle des tâches planifiées ou des évènements marquants

• Identifier les avions à garder en NS à Orly pour TS ou remplacement parts en butée WO ou MEL et faire la demande au MCC par écrit à la réunion de 8h
• Lancement les TS et WO qu'on peut faire en transit ou sur avion spare

12h00 : réunion de prod avec la prépa pour validation du N/S à la présence du Team leader du AM shift.

PM Shift

• Meeting avec les teams leaders à 21h00 : les points critiques du NS
• Résolution des éventuels litiges (Appro-Tools...)

NIGHT Shift

• Suivi des travaux et au bon déroulement des opérations de maintenance programmée et TS
• Suivi du statut technique des avions en coordination avec le MCC et PPC

Compétences techniques :

• Maîtrise de la règlementation aéronautique PART145

• Connaissance de l'utilisation de la documentation de maintenance avion (AMM, IPC, WDM, SRM, TSM, MEL, AFL, ACL, liste HIL, AFM)
• Maîtrise de l'anglais technique écrit et oral

Compétences informatiques :

• Pack Microsoft Office
• Myboeingfleet

• TRAX et les applications e-mobility : Line Control / Quick Turn / Aerodocs

Aptitudes associées :

• Sens du service et esprit d'équipe
• Gestion des priorités et anticipation
• Méthode, rigueur et organisation

Profil :

• Avoir une expérience validée de 5 ans minimum en encadrement de production dans un MRO
• La détention du permis B est un préalable à l'embauche
• Détenir une Licence PART66 B1/B2 B737 serait un plus